Regidora Nubia López aclara que no han aprobado construcción de muelle de carga y propone instalar una mesa multisectorial

OMOA, CORTÉS. En medio de la creciente inquietud social y las manifestaciones ciudadanas bajo la consigna "No al muelle" en el municipio de Omoa, la regidora municipal Nubia López ofreció una comparecencia pública basada en actas oficiales para desmentir categóricamente que la actual Corporación Municipal esté respaldando o aprobando proyectos de infraestructura portuaria a espaldas de la comunidad.

Durante una entrevista con el comunicador Mauricio Ortega, la funcionaria dio lectura detallada al acta del Cabildo Abierto celebrado el 8 de marzo de 2024 (documento público registrado en el Portal de Transparencia Municipal), explicando que la propuesta denominada "Terminal Marítima de Cruceros y Servicios Portuarios" no es una iniciativa nacida en la corporación actual, sino un proyecto impulsado desde el Gobierno Central mediante decretos ejecutivos y legislativos aprobados años atrás.

Un trasfondo legal promovido desde 2019

Para contextualizar el origen de la concesión, López presentó la cronología jurídica registrada en el Diario Oficial La Gaceta, argumentando que el megaproyecto cuenta con un historial de aprobación a nivel del Congreso Nacional y Consejo de Ministros que antecede a la presente gestión municipal:

15 de mayo de 2019: El consorcio inversionista presenta formalmente ante el Consejo Nacional de Inversiones (CNI) un proyecto portuario de carácter 100% privado.

13 de agosto de 2019: Se emite el dictamen ejecutorio mediante el cual la propuesta es declarada como Proyecto de Interés Nacional.

20 de junio de 2020: El Consejo de Ministros aprueba el PCM 039-2020, otorgando carácter prioritario al proyecto ejecutivo y ordenando su publicación oficial.

28 de enero de 2021: El Poder Legislativo de Honduras ratifica el decreto mediante la aprobación formal del Decreto 70-20.

López enfatizó que cuando los representantes del consorcio acudieron a la municipalidad a socializar el proyecto —prometiendo la llegada de 14 cruceros anuales, la llegada de 600 turistas por embarcación y la creación de 900 empleos directos— la noticia cayó como "un balde de agua fría" tanto para los vecinos como para las autoridades locales, dado el desconocimiento total sobre sus eventuales impactos.

Exigencia de licencias ambientales y mesas de diálogo

La funcionaria subrayó que, durante el desarrollo del cabildo abierto informativo de 2024, líderes comunitarios, ambientalistas y sectores productivos de Omoa expresaron serias reservas respecto a la viabilidad de la terminal.

Entre las principales inquietudes planteadas figuraron la ausencia de una Licencia Ambiental previa, el riesgo de contaminación del río Cuyamel, la saturación de las carreteras locales y la falta de garantías en los servicios básicos necesarios, como el suministro de agua potable y energía eléctrica.

"Hoy estamos en la etapa de socialización, aún no está aprobado nada por parte de este municipio. No podíamos aprobar algo que desconocíamos y que carece de estudios de impacto ambiental transparentes", aseveró la regidora Nubia López durante su intervención corporativa.

La comparecencia concluyó ratificando la solicitud formulada por la regidora para integrar una Mesa de Trabajo Multisectorial compuesta por el sector turismo, comerciantes, juntas de agua y patronatos de la zona de impacto.

Las autoridades locales reiteraron que el proceso de socialización no ha sido cerrado ni aprobado municipalmente, y reafirmaron su compromiso de defender los recursos naturales de la bahía de Omoa por encima de cualquier interés comercial privado.